Seat Alhambra 2010 Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite 210
Démarrage du moteur
Réalisez les opérations uniquement dans l'ordre indiqué :
ATTENTION !
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur
tourne. Le véhicule pourrait se déplacer soudainement, en particulier si
une vitesse ou un rapport de vitesses est engagé, et provoquer un accident
et de graves blessures.
ATTENTION !
L'utilisation d'un aérosol pour un démarrage à froid pourrait provoquer une
explosion ou augmenter subitement le régime moteur.
xNe jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid.
ÉtapeVéhicules sans KESSYVéhicules avec KESSY
1.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que vous ayez réalisé l'étape 5.
1 a.Sur les véhicules avec boîte de vitesses mécanique : appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que vous
démarriez le moteur.
2.Placez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur sur la position P ou N.
3.
Uniquement sur les véhicules équipés d'un moteur diesel : Pour pré-
chauffer, tournez la clé dans le contact-démarreur sur la position
Ÿpage 207, fig. 134 . Un témoin s'allume alors au tableau de bord
D.
4.Tournez la clé dans le contact-démarreur sur la position Ÿpage 207,
fig. 134 ; n'appuyez pas sur l'accélérateur.Appuyez sur la touche de démarrage Ÿpage 208, fig. 135 ; n'appuyez
pas sur l'accélérateur. Pour démarrer le moteur, une clé valide doit être
détectée à l'intérieur du véhicule.
5.Lorsque le moteur aura démarré, relâchez la clé dans le contact-démar-
reur.Lorsque le moteur aura démarré, relâchez la touche de démarrage.
6.Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus et réessayez
une minute plus tard.Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus et réessayez
une minute plus tard. Si nécessaire, procédez au démarrage d'urgence
Ÿpage 208.
7.Désactivez le frein de stationnement électronique lorsque vous souhaitez démarrer Ÿpage 222.
A1
A2

Conduite211
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Prudence !
xSi l'on tente de démarrer le moteur en cours de route, ou si on le redé-
marre juste après l'avoir coupé, le moteur ou le démarreur pourraient être
endommagés.
xÉvitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid.
xNe pas pousser ou remorquer pour démarrer le moteur. La carburant non
brûlé peut endommager le catalyseur.
Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur au ralenti ; prenez la route directement si les condi-
tions de visibilité le permettent. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moindres.
Nota
Par exemple, si la pile de la clé est très usée ou déchargée, il ne sera pas
possible de démarrer le moteur avec la touche de démarrage. Dans ce cas, il
faudra retirer la touche de démarrage du contact-démarreur et introduire la
clé à sa place.
Nota
Lors du démarrage du moteur, les gros consommateurs électriques sont
temporairement désactivés.
Nota
Après avoir démarré avec le moteur à froid, de fortes vibrations peuvent se
produire pendant quelques instants pour des raisons techniques. Ce phéno-
mène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Nota
À des températures inférieures à +5°C (+41°F) un peu de fumée peut
s'échapper du dessous du véhicule lorsque le réchauffeur supplémentaire
est activé.
Arrêter le moteur
Réalisez les opérations uniquement dans l'ordre indiqué :
ÉtapeVéhicules sans KESSYVéhicules avec KESSY
1.Arrêtez complètement le véhicule Ÿ.
2.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce
que vous ayez réalisé l'étape 4.
3.Sur les boîtes automatiques, placez le levier sélecteur sur P.
4.Actionnez le frein de stationnement électronique Ÿpage 222.
5.
Tournez la clé dans le contact-
démarreur sur la position
Ÿpage 207, fig. 134 .
Appuyez brièvement sur la tou-
che de démarrage Ÿpage 208,
fig. 135. S'il n'est pas possible
de couper le moteur, procédez à
la désactivation d'urgence
Ÿpage 209.
6.Avec une boîte mécanique, passez la première vitesse ou la marche
arrière.
7.
Retirez la touche de démarrage
du contact pour désactiver tous
les consommateurs électriques
et activer le blocage électronique
de la colonne de direction.
A0

Conduite 212
ATTENTION !
N'arrêtez jamais le moteur lorsque le véhicule est en mouvement. Vous
pourriez perdre le contrôle du véhicule et provoquer un grave accident.
xLes airbags et les rétracteurs de ceintures sont inactifs lorsque le
contact d'allumage est coupé.
xLe servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé. Pour
l'arrêter il faudra appuyer sur la pédale de frein plus fortement.
xLa direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt,
vous devez déployer plus de force pour braquer.
xSi vous retirez la clé du contact la direction peut se bloquer, vous empê-
chant de diriger le véhicule.
Prudence !
Si vous avez roulé longtemps avec le moteur à un régime élevé, le moteur
pourrait surchauffer lorsque vous l'arrêterez. Pour éviter d'endommager le
moteur, laissez-le fonctionner pendant deux minutes environ au point mort
avant de l'arrêter.
Nota
Sur les véhicule équipés d'une boîte automatique, la clé ne peut être retirée
que lorsque le levier sélecteur se trouve sur la position P.
Nota
Après avoir arrêté le moteur, il est possible que le ventilateur du comparti-
ment-moteur continue à fonctionner quelques minutes, même si vous avez
coupé le contact ou retiré la clé. Le ventilateur du radiateur s'éteint
automatiquement.
Antidémarrage électronique
Le verrouillage du démarrage permet d'éviter que le moteur ne démarre avec
une clé non autorisée et, donc, que le véhicule ne puisse se déplacer.
La clé du véhicule est équipée d'une puce électronique intégrée. Elle permet
de désactiver automatiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la
clé dans le contact-démarreur.
L'antidémarrage électronique est activé automatiquement dès que vous
retirez la clé du contact-démarreur. Sur les véhicules avec KESSY, la clé doit
se trouver à l'extérieur du véhicule Ÿpage 91.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu'avec une clé
adéquate codée d'origine SEAT. Vous pouvez acheter ces clés codées dans
les Services Techniques Ÿpage 83.
Si vous utilisez une clé non autorisée, le message SAFE ou Antidémarrage
actif apparaît à l'écran du tableau de bord. Il est alors impossible de démarrer
le véhicule.
Nota
Le bon fonctionnement du véhicule n'est garanti qu'avec des clés d'origine
SEAT.

Conduite213
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Changement de vitesse
Brève introduction
Lorsque la marche arrière est engagée et que le contact d'allumage est mis,
intervient ce qui suit :
xLes feux de recul s'allument.
xLorsque l'on circule en marche arrière, le climatiseur passe automatique-
ment en mode de recyclage de l'air.
xLe dégivrage arrière est connecté si l'essuie-glace arrière est activé.
xDe même, le système d'aide au stationnement, le système optique d'aide
au stationnement et la caméra du système d'assistance en marche arrière
s'activent.
Informations complémentaires et avertissements :
xCadrans Ÿpage 66
xFreiner, arrêter et stationner Ÿpage 222
xSystème d'aide au stationnement Ÿpage 239
xAssistant aux manœuvres de stationnement (Park Assist) Ÿpage 244
xSystème d'assistance en marche arrière (Rear Assist) Ÿpage 250
xClimatisation Ÿpage 189
xSystème de gestion du moteur et système d'épuration des gaz d'échap-
pement Ÿpage 271
xVerrouillage ou ouverture de secours Ÿpage 375
ATTENTION !
Accélérer rapidement peut provoquer une perte de traction et des déra-
pages, en particulier sur une chaussée glissante. Ceci pourrait entraîner la
perte de contrôle du véhicule, un accident et des dégâts considérables.
xUtilisez le kick-down ou l'accélération rapide uniquement si les condi-
tions de visibilité, climatiques, de la chaussée et de la circulation le
permettent.
ATTENTION !
Ne laissez jamais « frotter » le frein trop longtemps, et n'appuyez pas
fréquemment et longtemps sur la pédale de frein. Freiner de manière
continue échauffe les freins. Ce qui peut réduire considérablement la puis-
sance de freinage, augmenter la distance de freinage ou même endom-
mager totalement le système de freinage.
Prudence !
xNe faites jamais « patiner » les freins en appuyant légèrement sur la
pédale si vous n'avez pas à freiner réellement. Ceci augmente l'usure.
xRalentissez, rétrogradez ou sélectionnez un rapport de vitesses plus
court en cas de pentes longues et prononcées. De cette manière vous profi-
terez de l'action du frein-moteur et réduirez l'effort du système de freinage.
Dans le cas contraire les freins pourraient s'échauffer et s'avérer inutilisables.
Utilisez les freins uniquement lorsque vous devez rétrograder ou vous
arrêter.
ATTENTION ! (suite)

Conduite 214
Témoins d'alerte et de contrôle
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
ATTENTION !
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les
messages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des
accidents et des blessures graves pourraient se produire.
xIl ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
xArrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
xSi le véhicule s'arrête, ou s'il faut l'arrêter pour une réparation, garez-
le toujours à une distance sûre de la circulation, allumez les feux de
détresse, arrêtez le moteur et adoptez toutes les mesures de sécurité
opportunes pour avertir les autres usagers de la route.
Prudence !
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne.
s'allumeCause possibleSolution
K
(rouge)Pédale de frein non action-
née !Appuyez à fond sur la pédale de
frein.
K (vert)Pédale de frein non action-
née.
Pour sélectionner un rapport de
vitesses, vous devez appuyer sur
la pédale de frein.
Voir également « Frein de sta-
tionnement électronique »
Ÿpage 222.
clignoteCause possibleSolution
K (vert)
La touche de blocage sur le
levier sélecteur n'a pas été
actionnée. Le véhicule ne se
met pas en mouvement.Activez le blocage de levier
sélecteur Ÿpage 218.
ATTENTION ! (suite)

Conduite215
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Pédales
Évitez que les tapis de sol ou d'autres objets n'obstruent le parcours des
pédales.Utilisez uniquement des tapis de sol laissant dégagée la zone des pédales et
qui sont correctement fixés sur la zone du plancher.
En cas de dysfonctionnement de l'un des circuits de freinage, pour freiner la
voiture vous devrez appuyer sur la pédale de frein plus fort que d'habitude.
ATTENTION !
Les objets situés sur le plancher du côté du conducteur peuvent empêcher
l'actionnement des pédales. Ceci pourrait provoquer la perte de contrôle du
véhicule, augmentant ainsi le risque d'accident grave.
xS'assurer que les pédales peuvent être actionnées à tout moment et
vérifier l'absence d'objets qui pourraient rouler sous ces dernières.
xFixez toujours le tapis sur le plancher.
xNe placez jamais d'autres tapis de sol ou moquettes sur celui installé
d'usine.
xAssurez-vous qu'aucun objet ne se retrouve sur le plancher du côté du
conducteur pendant la conduite.
Prudence !
Il doit toujours être possible d'actionner les pédales sans obstacle. Par
exemple, en cas de dysfonctionnement du circuit de freinage, la pédale de
frein devra réaliser un parcours plus long pour arrêter le véhicule. Pour cela,
vous devrez appuyez à fond sur la pédale avec plus de force que
d'habitude.
Fig. 136 Pédales sur les
véhicules avec boîte de
vitesses mécanique :
accélérateur ; frein ;
embrayage.
A1A2A3
Fig. 137 P

Conduite 216
Boîte mécanique : Passer les vitesses
Les positions de chacune des vitesses sont représentées sur le levier de
vitesses Ÿfig. 138.
xMaintenez la pédale d'embrayage enfoncée jusqu'en fin de course.
xDéplacez le levier de vitesses sur la position voulue.
Dans certains pays, il faut appuyer à fond sur la pédale d'embrayage pour
démarrer le moteur.
Engager la marche arrière
xLorsque le véhicule est à l'arrêt, appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage et maintenez-la ainsi.
xAppuyez sur le levier de vitesses vers le bas.
xDéplacez le levier de vitesses à gauche puis vers l'avant, sur la position
de marche arrière Ÿfig. 138 .
ATTENTION !
Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est
enclenchée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage. Cela
s'applique également avec le frein de stationnement électronique activé.
xNe passez jamais la marche arrière lorsque le véhicule avance.
Prudence !
Tenez compte de ce qui suit afin d'éviter des dégâts et une usure
prématurée :
xEn cours de route, la main ne devra pas reposer sur le levier de vitesses.
La pression de la main est transmise aux fourches de la boîte.
xAssurez-vous que le véhicule est totalement arrêté avant de passer la
marche arrière.
xLors du changement de vitesse, vous devrez toujours appuyer à fond sur
la pédale d'embrayage.
xNe laissez pas le véhicule à l'arrêt dans une pente avec le moteur en
marche et l'embrayage « en train de patiner ».
Fig. 138 Grille des
vitesses de la boîte méca-
nique à 6 vitesses.
AR

Conduite217
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Boîte de vitesses automatique* : Sélectionner les vitesses
Le levier sélecteur dispose d'un blocage. Lorsque vous déplacez le levier
sélecteur de la position P vers un rapport de vitesses, appuyez sur la pédale
de frein et sur le blocage du levier sélecteur dans le sens indiqué par la flèche Ÿfig. 139 ou Ÿfig. 140. Pour déplacer le levier sélecteur de la position N
vers D ou R, appuyez au préalable sur la pédale de frein et maintenez-la
appuyée.
Lorsque le contact est mis, la position actuelle du levier sélecteur apparaîtra
sur l'écran du tableau de bord.
Fig. 139 Véhicules avec
direction à gauche : levier
sélecteur de la BV auto-
matique avec touche de
blocage (flèche).
Fig. 140 Véhicules avec
volant à droite : levier
sélecteur de la BV auto-
matique avec touche de
blocage (flèche).
Position
du levier
sélecteurDénominationSignification Ÿ
0Frein de par-
king
Les roues motrices sont bloquées mécanique-
ment.
Passer les vitesses uniquement lorsque le
véhicule est à l'arrêt. Pour ôter la position du
levier sélecteur, appuyez sur la pédale de frein
et mettez également le contact.
2Marche arrièreLa marche arrière est actionnée.
La passer uniquement lorsque le véhicule est
à l'arrêt.
.Point mortLa BV se trouve au point mort. Aucun mouve-
ment n'est transmis aux roues et le moteur
n'agit pas comme frein.
$
Position per-
manente de
marche avant
(programme
normal)Changement de vitesse (supérieure ou infé-
rieure) automatique. Le changement de
vitesse intervient en fonction de la charge du
moteur, de votre style de conduite et de la
vitesse à laquelle vous conduisez.

Conduite 218
Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur empêche de passer involontairement un
rapport lorsque l'on se trouve sur les positions P ou N, et donc de mettre le
véhicule en mouvement accidentellement.
Pour ôter le blocage du levier sélecteur, appuyez sur la pédale de frein
lorsque le contact est mis et maintenez-la enfoncée. Appuyez simultanément
sur le blocage de levier sélecteur.
Le levier sélecteur n'est pas bloqué lors d'un passage rapide par la position
N (par exemple, en passant de R à D). Ceci permet par exemple d'aider le véhi-
cule lorsque celui-ci est embourbé « en le balançant ». Si le levier reste plus
d'une seconde environ dans la position N sans que vous appuyiez sur la
pédale de frein et à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mph), le blocage du
levier sélecteur s'enclenche.
Dans de rares cas il se peut que le blocage du levier sélecteur ne s'encastre
pas, en particulier sur les véhicules équipés d'une boîte automatique DSG
®.
Dans ce cas, la transmission se bloque afin d'éviter que le véhicule ne se
mette en mouvement involontairement. Le témoin de contrôle vert
K
clignote et un texte d'information apparaît également. Procédez de la
manière suivante pour encastrer le blocage du levier sélecteur :
xAppuyez sur le frein et relâchez-le.
ATTENTION !
Placer le levier sélecteur dans une position incorrecte peut provoquer la
perte de contrôle du véhicule et un grave accident.
xN'appuyez jamais sur l'accélérateur lorsque vous passez un rapport.
xLorsque le moteur est en marche et qu'un rapport est passé, le véhicule
se mettra en mouvement dès que vous relâcherez la pédale de frein.
xNe passez jamais la marche arrière et n'utilisez jamais le frein de
stationnement en conduisant.
ATTENTION !
Des mouvements involontaires du véhicule peuvent provoquer de graves
blessures.
xLe conducteur ne doit jamais quitter son véhicule lorsque le moteur
tourne et qu'un rapport est enclenché. Si vous devez quitter le véhicule
alors que le moteur tourne, serrez toujours le frein de stationnement élec-
tronique et amenez le levier sélecteur dans la position P.
xLorsque le moteur est en marche et que le rapport D, S ou R est passé,
il faut maintenir le frein appuyé pour que le véhicule reste à l'arrêt. La
transmission ne s'interrompt jamais totalement, même lorsque le moteur
est au ralenti, et le véhicule « continue à avancer ».
xNe passez jamais le rapport R ou P lorsque le véhicule est en mouve-
ment.
xNe quittez jamais le véhicule en laissant le levier sur N. Le véhicule
roule dans les pentes, que le moteur soit en marche ou non.
Prudence !
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si le frein de stationnement électronique
n'est pas activé et que vous relâchez la pédale de frein en laissant le levier
sur la position P, le véhicule peut se déplacer de quelques centimètres vers
l'avant ou l'arrière.
3
Position per-
manente de
marche avant
(programme
sport)
Le passage à un rapport supérieur est retardé
automatiquement et le rétrogradage est anti-
cipé en comparaison du rapport de vitesses D,
afin de profiter au maximum de la puissance
du moteur. Le changement de vitesse inter-
vient en fonction de la charge du moteur, de
votre style de conduite et de la vitesse à
laquelle vous conduisez.
Position
du levier
sélecteurDénominationSignification Ÿ

Conduite219
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Nota
En cours de route, si vous placez involontairement le levier sur la position N,
relâchez l'accélérateur. Attendez que le moteur tourne au ralenti avant de
repasser un rapport de vitesses.
Boîte de vitesses avec Tiptronic*
Le Tiptronic permet, sur les véhicules dotés d'une boîte automatique, de
passer les vitesses manuellement. Lors du passage au programme Tiptronic,
le rapport actuel est maintenu. Ceci est possible tant que le système ne
change pas de vitesse automatiquement du fait de la situation de la circula-
tion à ce moment précis.
Utilisation du Tiptronic avec le levier sélecteur
xPoussez le levier sélecteur de la position D vers la droite dans la voie de
passage Tiptronic Ÿ sous « Boîte de vitesses automatique* : Sélec-
tionner les vitesses », page 217.
xPoussez le levier sélecteur vers l'avant ou l'arrière pour passer à un
rapport supérieur ou inférieur respectivement Ÿfig. 141.
Utilisation du Tiptronic grâce aux commandes
xDans le programme de conduite D ou S, actionnez les commandes au
volant Ÿfig. 142.
xTirez sur la commande droite Ÿfig. 142 vers le volant pour passer
au régime supérieur.
Fig. 141 Levier sélecteur
sur la position Tiptronic
(véhicules avec volant à
gauche). Les véhicules
avec le volant à droite
sont disposés de manière
symétrique.
Fig. 142 Volant à deux
commandes pour le
Tiptronic.
A+A